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氣象局規劃火山異常活動警報流程 盼永遠用不到
中央氣象局已規劃完成火山異常活動波多野air警報流程，將火山活動觀測列為0至2級共3個等級，2級是發布警報的標準。氣象局長葉天降今天說，只是先建立火山警報流程，希望永遠用不到。
葉天降今天受中愛液av央社記者訪問表示，台灣的火山數千年沒有活動，但因仍有岩漿庫，有必要監測，去年氣象局成立火山作業諮詢小組，邀請地調所、中研院在內的學者、專家，以及包括台北市、新北市、基隆市、宜蘭縣的代表，討論火山異常活動的警報流程。
葉天降說明，台北市等4個縣市受邀參與諮詢小組，主要是台北市有大屯山火山群，新北市及基隆市距離台北市都很近，而宜蘭縣的龜山島也是活火山。
葉天降說，根據諮詢小組達成的共識，火山活動觀測列為0至2級共3個等級，0級是無任徵兆、1級是須加強觀測、2級須發布警報，相關縣市會有防救災機制。
葉天降也說，目前是透過地震觀測儀器，了解火無線變頻跳蛋山活動是否有異常，未來也會經由諮詢小組討論是否布建更多觀測點。
葉天降表示，規劃完成的火山警報流程還要報交通部、行政院核定，但希望永遠用不到。
氣象局目前的警特報包括：颱風、地震、大雨、強風、低溫、高溫。（中央社）
蔚來汽車還有未來嗎？
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2014年11月，蔚來汽車在中國上海創立，與同年誕生的小鵬汽車以及次年誕生的威馬汽車等新能源汽車企業一道成為了“中國造車新勢力”。
蔚來汽車從誕生之初就選擇了跟特斯拉一樣的策略，自上而下地推出產品，先是推出自己的高端車型，再逐步下探至中低端市場，因此蔚來汽車被部分人稱為“中國版特斯拉”。
蔚來汽車由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等互聯網企業、投資機構和企業家聯合創立，並獲得淡馬錫、百度資本、紅杉資本、厚樸、IDG、聯想集團等數十家知名機構的投資，5年內就在紐交所成功上市，彼時市場對蔚來汽車的前景十分樂觀。
2018年是蔚來汽車的巔峰之年，但進入2019年後，這家車企的情況似乎開始急轉直下。糟糕的銷售業績、股價的大幅縮水以及巨額的虧損讓蔚來汽車深陷財務泥潭，大家討論這家車企的前景時更多關注的已經是它還能撐多久？
9月24日蔚來汽車發佈2019年第二季度財報，有分析表示這是蔚來汽車上市以來表現最糟糕的一個季度，蔚來並沒有如預期一樣交出一份讓人滿意的答卷，引起投資者恐慌性地拋售。如今蔚來汽車的總市值僅剩16億美元，其股價比IPO時的價格下跌去了75.2%，較股價最高點減少了84.6%。
最新交付數據：挺不過2019第四季度？
10月8日蔚來汽車公佈了2019年第三季度的交付數據，數據顯示第三季度蔚來汽車共交付4799輛新能源汽車，其中包括4196輛ES6和603輛ES8。與去年同期相比，第三季度的交付量增長了46.9%；與2019年第二季度相比，第三季度的交付量增長了35.1%。
蔚來汽車在二季度報中預計第三季度交付量在4200到4400輛，第三季度交付量超出預期的增長帶動蔚來汽車的股價上漲，第三季度新車交付數據公佈的當日，蔚來汽車的股價就大幅反彈20.5%。
表1：蔚來汽車交付量與營收
資料來源：易車網，零壹智庫整理
此外，即將上市的國產Model 3在售價和續航里程等方面都要比蔚來汽車的ES6稍具吸引力。不過考慮到Model 3是一款轎車，如果消費者的目標車型是SUV，那麼潛在客戶可能仍會選擇ES6。而蔚來汽車最大的威脅或許將來自於特斯拉明年推出的Model Y。從已公開的信息來看，Model Y其實是一款小號的Model X，同屬SUV車型的國產Model Y價格可能會和國產Model 3一樣親民。項目文件顯示，特斯拉計劃在2021年2月前在中國上海的超級工廠實現每週生產5000輛Model Y的目標。
50億融資羅生門
據媒體報導，10月14日蔚來汽車與浙江省湖州市吳興區洽談了一筆超過50億元的融資，並且在吳興區將配套建設一間年產能20萬台新能源汽車的工廠。而僅僅數天之後，蔚來汽車的這50億融資的事就被一位湖州的消息人士給否定了。
消息人士稱，洽談一事屬實，“9月份開過一個內部會議，但是沒談成。湖州人都知道這事。”而直接原因是在省級遇到了阻礙，“省裡不批。現在市裡到省裡備案都很難，這個事沒那麼容易。”
後又有媒體爆出湖州市吳興區有關部門表示“有意向，區政府層面簽了框架協議，但目前尚未正式確定，確定後會統一發佈。”而吳興區委宣傳部又出面否認，稱“目前沒有和蔚來汽車簽訂任何框架協議。”
一系列互相矛盾的表態讓蔚來汽車的50億融資陷入羅生門，不過大概率情況是，50億融資這件事“吹了”。
蔚來汽車恐怕已經迎來了上市以來最黑暗的時刻，我們不禁要問，蔚來，還有未來嗎？
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